忘拉手剎車輾死婦 公車司機被訴 27 Jun 07:57 PM （更新：新增動新聞）今年2月14日指南客運司機簡聰喜駕駛208路公車回新北市安和總站，停妥熄火後忘拉手煞車即下車去上廁所，不料公車「倒退嚕」滑出站外，不幸輾斃在站外候車的婦人吳林美菊。台北地檢署今依業務過失致死罪將簡男起訴。檢警調查，
（更新：新增動新聞）今年2月14日指南客運司機簡聰喜駕駛208路公車回新北市安和總站，停妥熄火後忘拉手煞車即下車去上廁所，不料公車「倒退嚕」滑出站外，不幸輾斃在站外候車的婦人吳林美菊。台北地檢署今依業務過失致死罪將簡男起訴。檢警調查，肇事駕駛簡聰喜（63歲）在案發當天清晨六時出車，駕駛208路公車從新店安和總站出發，行經大直美麗華後，約9點多回到總站，簡男因尿急，直接將車開到總站廁所前，熄火後沒拉上手煞車，就先衝到廁所內解決內急，不料公車自行往後退，將步行在總站的吳婦（79歲）輾斃，全程都被監視器拍下，而公車最後滑到對街停車場內，撞上3輛汽車後才停止 。事後簡男承認忘記拉手剎車才導致意外，檢察官認定他涉犯業務過失致死罪，今將他起訴。（吳珮如／台北報導）【更多司法新聞，請看《蘋果陪審團》粉絲團】出版時間 15：42更新時間 19：57
指南客運公車撞死吳婦後，再撞到其他車輛才停下來。讀者提供
肇事司機司機簡聰喜(左一)案發後在現場焚燒金紙。資料照片
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作者：鄭凝淵（社會工作師）舉國關注的華航罷工事件於6月25日深夜在桃園市空服員職業工會撤除罷工封鎖線後宣告落幕，工會所提出之七大訴求也在中央主管機關介入斡旋下取得勞資雙方共識。空服員成功贏得媒體關注，在新聞、社群網路之推波助瀾下，形成對執政者的社會壓力，不得不就此回應。筆者認為勞動環境本該接受全面檢視，不合理的工時與勞動條件在各個產業間普遍存在，如血汗醫護、近貧社工、賣命保全、全能警消…等行業均面臨著類似情境。罷工是種權力長期以來，勞動條件漸趨惡化是不爭事實，然卻鮮少出現有效且引起廣大社會關注之罷工行動。此次華航罷工事件有其成功要件，至少空服員尚有工會組織，可透過法定程序進行抗爭，反觀有些產業甚至不存在職業工會。以筆者從事社會工作為例，據悉目前僅有桃園市、台北市、台中市、新北市等四個直轄市組織社會工作人員職業工會。易言之，其他縣市之社會工作者連法定罷工的權力都沒有。資方與勞方本處於權力不對等之地位，於罷工抗爭行動上，受到之阻礙亦更為險峻。為求餬口，勞方在面對可能遭到解雇、刻意營造敵意環境之風險下，選擇委屈求全，久而久之對於自身權益也就沒這麼在意了。筆者在事件發生後，曾於用餐期間聽見鄰桌民眾指責這群罷工的空服員不知足。或許，空服員收入確實令人稱羨，但勞務付出與收入不見得成等比，就如同護理師的薪資也是靠著輪班或超時工作累加而成。令筆者感嘆的是受壓迫久了，人民連反抗的能力也漸被削弱，權利意識更是如此。勞方得勝了嗎？從結果來論斷，訴求獲得滿足或可堪稱勝利，但勞動環境自此後海闊天空嗎?這不是童話故事，結局也不是王子與公主過著幸福快樂的日子。資方之所以妥協，係因所受到損害大於預期利益，若不讓事件落幕將持續虧損，因此本質上還是功利主義的運作。勞動條件與環境之所以不佳，是出於資方為節省成本來壓榨勞方，藉以增加獲利。此次華航針對相關訴求做出回應並不是施恩惠予員工，而是為所當為。不要被小確幸所蒙蔽，相較於資方握有之資本，此次做出之退讓根本是九牛一毛。一旦勞動權利意識被啟動，將持續看見不平之處，那就起身再戰吧。勞資並非對立的存在，勞資關係也非絕對和諧，但求彼此取得平衡。是第一槍還是最後一槍？筆者觀察許多社會運動在發起時是如何引導社會意向、促使政府當局回應，但是抗爭過後，一切又歸於平靜，現況仍舊維持恆定。每年五一勞動節都有勞工團體聯合上街遊行，一再換得的是勞動部帶回研議的官方回應，只剩下象徵性意義，代表著勞動節勿忘勞工權益。隨時間推移，社會將逐漸淡忘對華航罷工事件之記憶，人們也將回到原本的勞碌工作繼續為生活奮鬥。罷工，不僅是權力，更應該是種義務。上一代樸實耕耘，這一代奮力窮忙，那麼下一代的未來在哪裡呢?改善勞動條件不只是為了自己的利益，而是種使命與盼望。不平則鳴，筆者期許社會勿讓此次事件淪為歷史一頁而成為最後一槍。《即時論壇》徵稿你對新聞是否不吐不快，《蘋果日報即時新聞》新闢《即時論壇》，歡迎讀者投稿，對新聞時事表達意見。來稿請寄onlineopinions@appledaily.com.tw，文長以500到1000字為度，一經錄用，將發布在蘋果日報即時新聞區，唯不付稿酬。請勿一稿兩投，本報有刪改權，當天未見報，請另行處理，不另退件或通知。
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翻攝自YouTuBE
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